从新能源乘用车的补贴额度WgDe看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以ipJf几个方面：第一，原续航里GcEp在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同MFlN航里程对应补贴额度的划分tkO1准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加细致一方面khB0利于企业根据自身技术条件XVCF步提升新能源汽车性能，一X4ZH面使得补贴更加公平；第三Swg1续航里程越低的区间补贴下bbdH额度越大，在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业8GED汰低续航里程的车型，发展0qn0续航里程车型，尤其是续航mm87程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对于uDH0电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

因祥符金岭持有ASG的90%权益，余下10%由GCIL拥有Nphu